El flete por contenedor a la alza mientras que el costo del combustible hace a los barcos más lentos

Los barcos cargueros están navegando a velocidades más bajas para ahorrar en costos de combustible, lo que ha dado como resultado tarifas de transporte más alta y mejores cotizaciones para las acciones de los constructores de barcos. El navegar más despacio ahorra dinero en combustible (cuyo precio ha subido más del doble en dos años), limita la disponibilidad de barcos y apuntala el ingreso de los dueños. Los acuerdos de fletes a futuro anticipan que los precios por contenedor seguirán subiendo. Este año, la tarifa será, en promedio, de 2,135 dlls por contenedor en la ruta Shanghai-Costa Oeste de EEEUU, eso es 8% más que en la actualidad. Los barcos más grandes queman 320 toneladas de combustible al día cuando viajan a toda velocidad, según comenta Soren Andersen (vicepresidente de gerencia de cargueros de Maesk Line). Eso puede bajar a 40 toneladas cuando navegan lo más lento posible, lo que ahorra 27 millones al año. Un nuevo carguero con una capacidad de 13,000 contenedores cuesta aproximadamente 130 millones. Los dueños, al tener que elegir una respuesta ante la falta de equipo, pondrán sobre la balanza el ahorro de combustible contra el costo de un nuevo carguero. “Si tienes que elegir entre construir un nuevo barco o aumentar la velocidad, construirás el barco”, comentó Andersen.